شورولت بلیزر کلاسیک با پیشرانه برقی معرفی شد

شورولت از پیشگامان تولید شاسی بلندهای لوکس پهن پیکر در امریکا است. بلیزر، یکی از محبوب ترین نمونه های کلاسیک مرتبط با این کلاس خودروها محسوب می شود که در ابتدای تولید، با بدنه دو در و ارتفاع بالا، شهرت جهانی یافت. نسل اول بلیزر K5، سال 1969 معرفی شد و تا سال 1994 با نسل سوم روی خط تولید باقی ماند. مهم ترین دلیل توقف عرضه بلیزر در اواسط دهه 90 میلادی، مصرف سوخت بالا و کاهش علاقه عمومی به خودروهای پهن پیکر بود.

نسل دوم بلیزر که بین سال های 1973 تا 1991، نزدیک به دو دهه تولید می شد، بیش از دیگر انواع بلیزر مورد توجه قرار گرفت. ارتفاع سقف این خودرو در حالت استاندارد، 1/97 متر است و دو متر عرض بدنه فراهم می کند. طول بدنه 4/7 متر برای بلیزر نسل دوم، فضای ایده آل صندوق و سرنشینان ارائه می دهد. این خودرو در زمان تولید، هفت نوع پیشرانه داشت که کم مصرف ترین آن ها، 6 سیلندر خطی 4/1 لیتری با قدرت 105 تا 130 اسب بخار و پرمصرف ترین نمونه، 6/6 لیتری V8 با قدرت 210 اسب بخار بود.

شیوع ویروس کرونا، منجر به تعطیلی نمایشگاه های خودرو امریکا شده است. به همین دلیل، امسال فستیوال خودروهای تقویت شده و سفارشی لس وگاس (SEMA) نیز به صورت مجازی برگزار می شود. نخستین نمونه از مدل های خاص سما 2020، نسخه برقی سازی شده از بلیزر K5 کلاسیک است. بلیزر مدرن با پیشرانه برقی، سال 2021 توسط شورولت تولید خواهد شد و البته ابهت مدل کلاسیک دهه 70 میلادی را نخواهد اشت.

بلیزر K5 انتخاب شده برای این پروژه، قبلا مجهز به موتور 6/55 لیتری هشت سیلندر با قدرت 175 اسب بخار و جعبه دنده دستی سه سرعته بوده است. حالا، پیشرانه 200 اسب بخار و 361 نیوتن متر شورولت بولت، به جای تجهیزات قبلی وجود دارد و باتری 60 کیلووات ساعت 400 ولت در کف صندوق عقب دیده می شود. همچنین، جعبه دنده 4 سرعته خودکار و ترمزهای بادی (پنوماتیک بدون روغن ترمز) روی بلیزر نصب شده اند.

دپارتمان eCrate در شرکت شورولت، محصولات متنوع و عمدتا کلاسیک این خودروساز را با پیشرانه های برقی و تجهیزات مدرن فنی، بازسازی می کند. مهندسان eCrate، پیش تر یک دستگاه کامارو 2018 را با نام eCOPO، برقی سازی کرده بودند تا قدرت 700 اسب بخار و گشتاور 800 نیوتن متر داشته باشد. همچنین وانت شورولت C-10 مدل 1962 هم با موتور برقی 450 اسب بخار، سال 2019 معرفی شد.