فولکس واگن گلف دوگانه سوز گاز و بنزین معرفی شد

نسل هشتم فولکس واگن گلف با طیف وسیعی از پیشرانه ها دردسترس است که به مشتریان امکان می دهد بین سیستم محرکه بنزینی و دیزل و هیبریدی انتخاب کنند. هم اکنون، شهروندان کشورهای اروپایی می توانند این خودرو دوگانه سوز را بخرند تا سهمی در کاهش آلودگی و کمک به حفظ محیط زیست داشته باشند.

در سال های اخیر، خریداران امکان استفاده از مدل گازسوز (سوخت CNG یا گاز طبیعی فشرده) را دارند که در گلف TGI موجود است. در مدل Mk8 که با این نوع سوخت پاک سازگار با محیط زیست نیز دردسترس قرار می گیرد، تغییری ایجاد نشده است و امکان دستیابی به ظرفیت پیمایش حدود 400 کیلومتر را طبق استاندارد WLTP فراهم می کند. 

فولکس واگن می داند که استفاده از گاز طبیعی برای رانندگان بسیاری از کشورها مزیت محسوب می شود. رانندگان چنین کشورهایی می توانند این مدل را به صورت هاچ بک پنج در و مدل استیشن واگن تهیه کنند.

ظرفیت کل مخزن CNG درحال حاضر 115 لیتر یا 17/3 کیلوگرم است و خودرو از مخزن بنزین با ظرفیت 9 لیتر نیز بهره می برد. گفته می شود پیشرانه ی 1/5 لیتری TSI این خودرو 128 اسب بخار قدرت دارد و پیشرانه ای پاک و با کارایی درخورتوجه به شمار می رود. میزان مصرف سوخت این خودرو بین 4/1 کیلوگرم تا 4/3 گاز طبیعی در 100 کیلومتر است و در هر کیلومتر بین 111 تا 117 گرم دی اکسیدکربن تولید می کند.

مقاله های مرتبط:

نسل جدید فولکس واگن گلف معرفی شد
فولکس واگن گلف Mk8 با تیونینگ JMS معرفی شد

نکته ی جالب اینجا است که گلف TGI جدید ظرفیت پیمایش کمتری درمقایسه با نسل قبل خود دارد و بیشتر از مدل قبلی خود دی اکسیدکربن منتشر می کند. روی کاغذ این خودرو بین 98 تا 95 گرم در کیلومتر دی اکسیدکربن تولید می کرد و ظرفیت پیمایش آن حداکثر به 422 کیلومتر می رسید. همچنین، جدیدترین مدل اکتاویا G-TEC نیز عملکرد بهتری درمقایسه با گلف جدید دارد و ظرفیت پیمایش آن روی سوخت CNG برابر با 310 مایل (500 کیلومتر) است و این نشان می دهد که درمقایسه با مدل محبوب فولکس واگن با محیط زیست بیشتر سازگار است.

طبق گفته این خودروساز آلمانی، استفاده از پیشرانه ای با سوخت CNG به معنای 25 درصد انتشار کربن کمتر درمقایسه با پیشرانه ی بنزینی معمولی است؛ درحالی که سوخت گیری با بیومتان حتی به تعادل بهتری برای انتشار دی اکسیدکربن منجر می شود.

گاز طبیعی به طور کلی آلایندگی کمتری درمقایسه با سوخت های بنزین یا گازوئیل دارد. گاز خروجی پیشرانه ی چنین مدل هایی حاوی مونواکسیدکربن و اکسیدهای نیتروژن (NOx) کمتری است و سهم تولید دوده یا ذرات آلاینده کمتری درمقایسه با نسخه های بنزینی و دیزلی دارند.