هیوندای توسان 2022 رونمایی شد

خودرو توسان یکی از مولفه های مهم موفقیت هیوندای به شمار می رود، خصوصا اینکه بهترین کراس اور (و در کل دومین محصول پرفروش) است که این خودروساز در ایالات متحده به فروش می رساند. به همین دلیل است که ما از دیدن چنین ریسک های بزرگی توسط هیوندای در هنگام طراحی مجدد توسان 2022 متعجب شده ایم. این سبک طراحی جدید و برجسته هم اکنون ظاهر لبه دار هیوندای النترا 2021 را به سطح جدیدی می رساند و همین موضوع ریسک پذیری بسیار بالای خودروساز کره جنوبی را نشان می دهد.

پیشرفت های جدید توسان به سبک و طراحی محدود نمی شود. هیوندای توسان 2022 نیز مانند سدان جمع وجور النترا برای اولین بار در ایالات متحده در دو نوع هیبریدی و پلاگین هیبریدی به بازار عرضه خواهد شد و بدون کاهش دادن کارایی، قدرت را افزایش می دهد. علاوه بر این، تیپ N Line در آینده به جمع تیپ های هیوندای توسان اضافه خواهد شد و به نسخه های N Line سوناتا و النترا در آینده نزدیک و همچنین مدل کنونی النترا جی تی N Line و ولوستر N می پیوندد تا مجموعه خودروهای اسپرت هیوندای را گسترده تر کند. هیوندای توسان از ماه جاری به عنوان مدل 2021 در کره جنوبی به فروش می رسد، اما تا اواسط سال آینده و به عنوان مدل 2022 وارد بازار ایالات متحده نمی شود.

طراحی هیوندای توسان 2022: کاملا شیک

به لطف توصیفات ارائه شده توسط شرکت سازنده مانند «دینامیک پارامتریک» و «جزئیات سینتیکی سطح تزئین شده» هیچ مشکلی برای تشخیص توسان 2022 از مدل قبلی خود ایجاد نخواهد شد. طرح جلوپنجره از النترا و سوناتا الهام گرفته شده و شکل مثلثی غیرمعمولی دارد که از راست به چپ منعکس شده است. اما برخلاف مدل های سدان، چراغ های جلو توسان با استفاده از عناصر LED که هنگام روشن نشدن در قسمت جلویی استتار می شوند، با دهانه جلوپنجره یکپارچه شده اند. هیوندای تصویری از این خودرو با چراغ خاموش ندارد، اما احتمالا هنگام پارک خیلی تهاجمی به نظر برسد.

پروفایل جانبی، طرح های الهام گرفته از النترا را روشن می کند که شامل شکل های نامنظم مثلث و متوازی الاضلاع در همه جا می شود. نکات مثبت و منفی زیادی نیز در طراحی بیرونی وجود دارد که از جمله می توان به برجستگی گل گیرهای جلو و عقب و خط شخصیت بلند و ناهموار در بالای بخش زیرین درها اشاره کرد. تغاری های زاویه دار گل گیر و رکاب های جانبی از جنس پلاستیک مشکی هستند و تمام بریدگی ها و چین های آن ها به وضوح مشاهده می شود و نمای جالبی به بیرون خودرو می دهد. در همین حال، سقف بلند و نسبتا مسطح با رنگ مشکی متضاد تزئین شده است و استفاده از قطعات تزئینی کرومی باعث می شود تا توسان پایین تر از آن چه که هست، به نظر برسد.

برجسته ترین قسمت های عقب توسان در سال 2022 شامل مجموعه ای از چراغ های عقب تیغه ای است که احتمالا از گاوآهن مزرعه نیز الهام گرفته شده باشد. چراغ های عقب چهارگانه که پایین تر از نوار LED تمام عرض قرار گرفته اند، ازطریق عناصر کوچک مثلثی جداجدا شده اند که در صورت روشن نشدن ناپدید می شوند. سپر پایینی عقب از قطعات تزئینی منحصربه فرد با طرح الماس بهره می برد که ظاهرا در پشت سینی عقب مصنوعی پنهان شده است. هیوندای با پنهان کردن برف پاک کن شیشه عقب در زیر اسپویلر سقفی، ظاهر 2022 توسان را بهتر از قبل کرده و نشان بیضی شکل H این برند تجاری را به بخش پایینی شیشه عقب منتقل کرده است.

ممکن است توسان جدید در نگاه اول جذاب نباشد، اما تغییرات ظاهری برجسته آن را نمی توان انکار کرد. هیوندای می گوید این شیوه طراحی بر هویت متمایز خودرو توسان در میان مدل های شاسی بلند تأکید دارد و گریزی از آن نیست. علاوه بر این، کراس اور کوچک توسان از سایر مدل های هیوندای نیز متمایز است. برخی از مضامین طراحی توسان با النترا مشترک است، اما توسان مانند مدل های پلیسید و سانتافه یا کنا و ونیو به نظر نمی رسد. اگر بخواهیم صادقانه بگوییم، توسان 2022 واقعا ظاهری جسورانه و اختصاصی دارد.

فضای داخل هیوندای توسان 2022: اصلاحات مدرن

فضای داخل کابین توسان 2022 تغییرات کمی دارد، اگرچه هنوز هم به وضوح یک هیوندای مدرن است. راننده برخلاف سوناتا پشت غربیلک فرمان زیبا می نشیند و دو نوار تزئینی نقره ای فضای راننده و سرنشینان جلو را احاطه می کند و به کابین، ظاهری جالب می دهد. داشبورد از دو قسمت بالایی و پایینی تشکیل می شود که به سمت پایین و جلوی سرنشین کشیده شده است و نمای شیک و جاداری به داخل کابین می بخشد و ترس سرنشینان را از کمبود فضا در کابین از بین می برد. برای تأیید این تصور، باید در آن بنشینیم.

هیوندای توسان 2022 همچنین از نمایشگر دیجیتالی جلوداشبورد بهره می برد که به طور درخورتوجهی کابین را مدرن می کند. یکی دیگر از ویژگی های توسان 2022، سیستم سرگرمی و اطلاعاتی با صفحه نمایش دوگانه است که نمایشگر 10/3 اینچی را در بالای صفحه کنترل سیستم تهویه و بدون هیچ دکمه فیزیکی ارائه می دهد. سیستم سرگرمی به صورت استاندارد دارای صفحه نمایش 8 اینچی است که امکان یکپارچه سازی با اپل کارپلی و اندروید اتو و اتصال بلوتوث دارد.

درباره سهولت استفاده و کاربردی بودن صفحه نمایش تخت به روزرسانی شده برای سیستم سرگرمی تردیدهای زیادی وجود دارد، زیرا کنترل های لمسی خازنی در هنگام رانندگی بیشتر از دستگیره ها و کلیدهای معمولی حواس پرتی ایجاد می کنند و استفاده از آن ها دشوارتر است. بااین حال، مجموعه جلوداشبورد دیجیتال و نمایشگر بزرگ موجود در بالای کنسول مرکزی، ظاهری جذاب و مدرن به فضای داخلی جدید این خودرو شاسی بلند می دهد.

از جمله سایر پیشرفت های داخل کابین می توان به برقراری ارتباط بین خودرو و خانه اشاره کرد که می تواند لوازم خانگی و چراغ های هوشمند را در جاده کنترل کند و این قابلیت به عنوان مثال هنگام بازگشت به خانه در شبی تاریک یا یک روز مرطوب تابستانی مفید خواهد بود. همچنین قابلیت جدید برای سال 2022، سیستم کنترل کیفیت هوا است که با استفاده از حسگرهای تشخیص ریزگردها، سطح آلودگی خارجی را بررسی می کند. این سیستم همچنین کیفیت هوای داخل کابین را بررسی کرده و در صورت لزوم هوای کابین را تصفیه می کند؛ درحالی که استفاده از اواپراتور با رطوبت کمتر باعث می ود تا قطعات داخلی سیستم تهویه مطبوع بدون بو باشند. هیوندای به طور خاص تأیید نکرده است که قابلیت های تصفیه هوا و اتصال خودرو به خانه در ایالات متحده ارائه می شود یا خیر، اما باتوجه به سلیقه همیشگی این شرکت به نظر می رسد که چنین خواهد شد.

سیستم محرکه هیوندای توسان 2022

هیوندای در توسان 2022 به صورت استاندارد از پیشرانه چهار سیلندر خطی 2/5 لیتری استفاده خواهد کرد که 190 اسب بخار قدرت و 260 نیوتن متر گشتاور ارائه می دهد. جعبه دنده هشت سرعته خودکار تنها گزینه ی موجود است که با پیشرانه پایه تزریق مستقیم عرضه می شود.

بااین حال، هیوندای پیشرانه توربوشارژ 1/6 لیتری چهار سیلندر خطی همراه با موتور الکتریکی با قدرت نامشخص را نیز برای توسان هیبریدی 2022 ارائه می دهد و تخمین می زند که این خودرو 230 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور داشته باشد. این میزان خروجی، تقریبا بیشتر از 192 اسب بخاری قدرتی است که در سوناتا هیبرید یا 139 اسب بخار النترا هیبرید یافت می شود و انتظار می رود که عملکرد بسیار مناسبی را به توسان ارائه دهد. مشخص نیست کراس اور هیبریدی توسان از چه جعبه دنده ای استفاده خواهد کرد، اما جعبه دنده 6 سرعته خودکار (مانند سوناتا) گزینه ی مناسبی به نظر می رسد. همچنین برای سال 2022 یک مدل پلاگین هیبریدی توسان با استفاده از پیشرانه توربوشارژ چهار سیلندر ارائه می شود که مشخصات مربوط به ظرفیت پیمایش برقی و باتری آن هنوز مشخص نیست.

پیش بینی می شود که توسان به هر دو پیکربندی جلو محرک و HTRAC تمام چرخ محرک مجهز خواهد شد و گزینه ی دومی با حالت های رانندگی بیشتر در برخی بازارها بهبود یافته است. باتوجه به وجود تنظیمات رانندگی اقتصادی، کامفورت، هوشمند و اسپرت در مدل کنونی توسان، مدل 2022 تنظیمات رانندگی در شرایط گل ولای، شن و برف را هم به آن ها اضافه می کند. انتخاب شرایط رانندگی اضافی برای ایالات متحده تأیید نشده است، اما باتوجه به اهمیت توسان برای فروشندگان آمریکایی، اگر در فهرست مشخصات این خودرو نباشد، جای تعجب دارد.

همچنین فهرست جدیدی از قابلیت های ایمنی فعال و دستیار راننده در این کراس اور وجود دارد. هنوز مشخص نیست که کدام یک از این قابلیت ها استاندارد یا اختیاری است، اما سیستم های نظارت و پیشگیری از برخورد جلو با تشخیص عابر پیاده، دستیار حفظ مسیر حرکت، نظارت بر نقاط کور دید راننده، و دستیار رانندگی در بزرگراه در هیوندای توسان 2022 دردسترس خواهد بود. ازآنجاکه مدل کنونی توسان فناوری پیشگیری از برخورد جلو را به عنوان آپشن ارائه می دهد، انتظار داریم مدل جدید آن را به صورت استاندارد ارائه کند.

مشخصات فیزیکی و قیمت هیوندای توسان 2022

مدل 2022 هیوندای توسان از هر نظر کمی بزرگتر از مدل قبلی خود است. توسان جدید 268 سانتی متر فاصله محوری، 450 سانتی متر طول، 188 سانتی متر عرض و 165 سانتی متر ارتفاع دارد که هر کدام به میزان کمی نسبت به قبل بیشتر شده اند. با وجود افزایش های جزئی در ابعاد خودرو، فضای داخل کابین به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. حجم صندوق عقب هم اکنون به 1095 لیتر می رسد که حدود 218 لیتر بیشتر از مدل سال 2021 و تقریبا 113 لیتر بیشتر از کراس اور سانتافه است. 

در زمان فروش طی نیمه اول سال آینده به عنوان مدل 2022، قیمت هیوندای توسان باید کمی بیشتر از مدل فعلی باشد. انتظار می رود که قیمت پایه برای مدل مجهز به پیشرانه بنزینی، حدود 24،000 دلار باشد، درحالی که مدل های بالاتر دارای قیمتی حدود 33،000 دلار یا کمی بالاتر خواهند بود. سفارش سیستم تمام چرخ محرک HTRAC حدود 1،500 دلار را به قیمت کلی خودرو اضافه می کند. در همین حال، مدل هیبریدی توسان بسته به آپشن ها و سیستم های اضافی بین 27،000 تا 35،000 دلار به فروش خواهد رسید (اگر سیستم تمام چرخ محرک سفارش داده شود، 1،500 دلار دیگر به این قیمت اضافه خواهد شد).